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同样在减少填海面积,节约投资方面,依据国际民航组织(ICAO)附件10,并结合机场实际运行需求,通过对马尔代夫机场跑道入口内移,优化了导航台保护区,同时,通过设备运行模拟和信号环境仿真,减少GP18敏感区填海范围。在穿越GP36敏感区的联络道的不同区域设置跑道等待位置标识,满足机场当局在不同情况下的运行需求,并应机场方需求,协助其制定运行规则,提升机场运行效益。

为贯彻节能环保的设计理念,马尔代夫机场助航灯光全部采用节能环保的新型LED光源,对保证飞行安全、满足运行要求和节约能源等提供了有力的保障。同时考虑马尔代夫地处热带,终年炎热,地面温度会上升到50℃以上的时间较长,土壤多为珊瑚沙,运行中电缆绝缘很容易老化,出现故障的几率较高。另外直埋电缆后期维护时需要挖开面积较大,维修困难。因此在马尔代夫机场的助航灯光电缆全部采用套管敷设,更好的保护电缆线路,便与后期运维。

考虑工程总投资,设计中助航灯光一次电缆主管道采用Φ110mmUPVC管,6根电缆套1根管,沿途在直线段、转弯处及预埋管出口处设置电缆井,由电缆井到隔离变压器的一次电缆套Φ50mmHDPE管敷设,提高了布线系统运行的可靠性及后期运行维护的灵活性。

马尔代夫的供油工程设计包括油码头、油库、机坪加油管线、陆侧加油站、空侧加油站等内容,油库消防水源采用海水,不用建设消防水罐,节省投资。消防平台上设置消防设备间,消防控制阀门集中设置,接到火灾报警信号后,可在油库值班室按照逻辑顺序开启相应的消防泵和至着火油罐区或码头区的消防控制阀,也可在现场手动开启相应的电动阀。

供油工程设计采用自动控制的智能化系统,包含飞机加油自动化、消防自动化、高低压配电自动化、安防系统智能化、计量自动化、运行数据自动化、调度系统自动化、紧急联锁自动化、等内容,通过机坪加油管线监控系统、视频监控系统、机坪加油管线测漏系统等智能系统共同运转,使整个油库区高效安全的运行。

多年来,中航规划总院持续将高科技应用于民用航空领域。如用计算机仿真技术模拟进出港流程、中转流程、员工流程和货运流程等;用BIM方法进行系统梳理,排除设计错误;用物联网、云计算、个人智能终端、虚拟可视化等技术打造智慧机场,为旅客提供更多智能化的出行体验。正是不断的追求技术提升,坚持技术创新,才有了今天马尔代夫项目的辉煌成果,未来,中航规划总院将不遗余力推动新技术的发展,夯实基础设施设计建设实力,提供全价值链服务,力争成为全球领先的机场规划建设企业。

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打造一个现代化航空设施,需要全面综合的技术实力。马尔代夫机场是中航规划总院精英们智慧的结晶,是在机场建设行业对外输出“中国技术”、“中国智慧”的积极探索,也是未来机场建设发展的风向标,更是搭建空中丝路的重要举措。伴随航空工业的飞速发展,必定有越来越多的中国制造机场项目遍布全球,中航规划总院愿与大家分享成果、携手共赢!

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