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电动阀和电动调节阀的区别

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尺寸方面,新款保时捷长约4850毫米,宽约为1990米,比第二代Panamera短199毫米但宽53毫米。相比之下,特斯拉Model S的长度为4975mm,宽度为1965mm。

最初的轿车和交叉车只是保时捷设计师为Taycan设计的两种车身风格。尚未向公众透露的其他车型包括双门双门轿跑车和敞篷车提议,德国汽车制造商总部的内部人士表示,可以在以后生产能力被释放的情况下加入到阵容中,如果需要的话。

Taycan的基础是J1平台 - 一种高强度钢,铝和碳纤维结构,设计用于在长轴距的范围内容纳尽可能低的不同尺寸的电池模块。除了被新保时捷使用之外,它还计划为即将到来的奥迪E-tron GT提供支持,旨在提高规模经济效益。

值得注意的是,新平台专门设计为专用电动车架构,Weckbach确认它不接受内燃机。然而,它确实构成了保时捷和奥迪之间称为Premium Platform Electric(PPE)的工程项目中开发的更通用结构的基础。

Taycan的内部被描述为在前部提供典型的911风格驾驶位置,在后部的两个独立座椅上具有足够的后座。Autocar在保时捷Zuffenhausen工厂看到的原型版本显示,J1平台结构完全平坦的底板在后部接收两个相当大的脚井,以增加后座的住宿。

正如Mission E所暗示的那样,Taycan由一个电动传动系统提供动力,每个车轴内都装有永磁同步电机,其布局为其提供四轮驱动能力。

电动阀:电动阀和电动调节阀的区别
电动阀和电动调节阀的区别

保时捷选择同步电机来对抗奥迪所青睐的异步电机,因为它能够在高能量密度水平下提供强劲的持续性能 - 这些特性对于新车的发展目标至关重要。

电动机的设计类似于勒芒获奖的919 Hybrid使用的汽油 - 电动混合动力传动系统所采用的单元,电磁线圈采用矩形而非圆形布线。

这使得保时捷能够将电磁线圈内的铜线更紧密地封装在一起,使电动机比使用更传统的圆形电线更小。宝马公司正在考虑采用类似的电磁阀设计,用于2020年生产的Vision iX3概念车的生产版本。

此举旨在为Taycan提供多年来保时捷车型特有的后偏置操控性能,这两款电动机的输出功率各不相同,后部的单元比前置单元更强大。两个轴上的扭矩矢量控制功能还可调节发送到每个车轮的驱动量。

后轮驱动的后轮驱动版电动保时捷在后桥上配备了单个电动马达,目前正在进行生产,作为计划中的200强原型车队和新轿车的预生产示例的一部分。上周在Zuffenhausen的生产线上由Autocar看到,它将从销售开始时提供,作为与其他保时捷车型类似的多层阵容的一部分。

驱动器的通道由双速齿轮箱处理 - 这种选择也与大多数电动汽车竞争对手使用的单速齿轮箱不同。它因其能够提供持续高速性能的第二档而被选中,保时捷认为,如果其新款电动车能够在典型的保时捷客户身上留下印记,那将是至关重要的。

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